日前 YAMAHA 提出了一份用于速克达安全气囊系统的车辆专利申请，这份专利当中的车款非常近似 YAMAHA Tricity 155 三轮速克达，让暴露在外面的骑士在碰撞时能受到更好的保护，事实上 YAMAHA 早在 2006 年就曾提出另一份安全气囊专利，但这次的专利设计与先前的设计有相当的不同，也让人好奇是否将运用在明年改款的 Tricity 车系之上。

众所皆知，安全气囊在事故发生时能用来保护驾驶及乘客的安全，过去只有四轮汽车上有搭载这样的系统，2009 年 HONDA Gold Wing（AirBag 版本）成了第一辆搭载安全气囊系统的量产摩托车，但造型更流线或价格较低廉的二轮车款上就没有继续看到这样的安全系统。

速克达车款相比摩托车有更多的内装空间（手套箱）可以用来容纳安全气囊系统，从专利图可以看到气囊在充气膨胀时可以保骑士胸前的区域，避免骑士向前弹飞或撞到硬质塑料的车辆内装，减少造成骨折或挫伤等物理性伤害，虽然从专利图纸上仅绘制出车辆大略的轮廓，但从其他的专利图已经明显透漏其三轮车的身分，预期这样的气囊防护系统会率先搭载在 YAMAHA 三轮速克达车款上。

在 YAMAHA 这一系列的专利图张中，专用于速克达的安全气囊系统将可以带来比平常更广泛的保护，因为除了位于骑士胸口的主气囊之外，在膝盖部位的前方还有一个辅助安全气囊，可以减少膝盖直接碰撞速克达前方的硬质塑料造成的伤害，对于速克达车辆在发生碰撞事故时有相当大的帮助。

事实上 YAMAHA 研究两轮用气囊系统已非一朝一夕，早在 2006 年 YAMAHA 就曾经提出另一项安全气囊系统的专利，当时以一辆 Maxam 250 速克达车款做为设计基础，气囊摆放的位置与这次曝光的专利图也有很大的不同，可惜最终似乎没有将这项专利放在市售车款当中。在此之前已经有 Takata 公司（世界上最大的安全气囊制造商）在汽车领域累积了相当丰富的安全系囊专利，而 YAMAHA 正是该领域第一批的专利开发者之一，其历史可以追朔到 2000 年左右，开发者岩田先生坚信安全气囊系统将成为二轮领域的趋势，并会在未来持续发展。

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