美国政府于20日发布全球第一套无人车安全评估指标，不仅便于各州进行监管，汽车制造商也可依循统一的规范，此政策又将车联网推进一大步，国外大厂包括意法半导体(ST)、安谋(ARM)高通旗下子公司高通技术、辉达(NVIDIA)和英特尔(Intel)等大厂皆相继推出针对车联网的应用，台厂相关IC设计供应链包括联发科(2454)、伟诠电(2436)、原相(3227)、凌阳(2401)及晶焱(6411)皆可望大啖商机。

原相表示将持续关注车用市场，过去以倒车传感器打进车用电子市场，近年积极转型与车厂或车载系统业者合作开发ADAS系统，目前以传感器切入车用市场，搭配独特算法，攻入ADAS市场大门，但目前传感器产品的营收占比仍低，未来成长空间仍大。

凌阳表示，公司耕耘先进驾驶辅助系统(ADAS)相关产品已逾3年，目前小有斩获，已自去年开始小量出货，但车用市场不比消费性电子，订单量仍不大，主要出货准前装市场，今年出货量可望较去年成长。

联发科在车联网布局上，以通讯优势切入M2M，不只中国车厂，日系车厂也有布局，惟贡献度仍占整体比重较低，须待时间发酵；晶焱亦看好汽车工业的发展，秉持数十年专精于数据收发器(Transceiver)和电子防护组件设计技术，利用自我专利开发出适用于车载、工控、机器人应用的CAN Bus传送接收器，顺利抢进先进驾驶辅助系统(ADAS)市场。

市场研究机构Gartner预测，2020年，全球总计将有两千五百万辆以上的联网汽车，成长相当快速，英特尔先前就预测，至2020年，全球三成的物联网市场需要功能性安全系统，其中又以协助停车、开车的ADAS为成长最快的领域之一，由此可见，先进驾驶辅助系统(ADAS)发展前景可期，随着全球品牌车厂持续在新车款中导入，相关IC设计供应链可望同步受惠。

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关键词：车联网    无人车    安规指标    ADAS    先进驾驶辅助系统