美國谷歌在汽車自動駕駛的專利競爭力方面逆轉豐田汽車，登上世界第一的寶座。作為自動駕駛汽車「大腦」的人工智慧（AI）成為決定性因素。汽車將轉變成一邊分析數據一邊行駛的産品，各企業的競爭焦點正從提高燃效和生産效率轉向數據應用技術。把大量信息變成競爭力的「數據經濟時代」已經到來，一向重視硬體的日本各大車企開始受到打擊。

日本經濟新聞（中文版:日經中文網）委託專利分析公司Patent Result對截至7月底的美國自動駕駛專利競爭力進行了排名。位居榜首的是谷歌係的美國Waymo，綜合得分2815分。在有可比較數據的兩年前的調查中，Waymo還位居豐田、通用汽車（GM）、日産汽車、德國博世之後名列第五。此次調查中Waymo的分數提高了近3倍，排名迅速攀升。

Top50里中國企業為0

　　在汽車自動駕駛領域具有專利競爭力的前50家企業中，按企業數量來看，日本與達到17家的美國並駕齊驅，具有一定存在感，但整車企業及旗下企業較多，與美國相比，欠缺行業的多樣性。

　　在日本，除了豐田和日産汽車等整車大型車企之外，電裝等零部件廠商涉足。美國除了谷歌旗下的Waymo高居首位之外，拼車服務商優步（Uber）排在第26位，涉足人工智慧（AI）最尖端研究的卡內基梅隆大學居第34位，來自不同領域的機構引人關注。

另一方面，積極展開自動駕駛領域技術開發的中國企業為零。有分析認為原因在於，雖然最近大量申請專利的企業很多，但對綜合分數産生影響的「無效審查的申請件數」和「尖端專利報告的引用次數」等比較少。不過，雖然未進入前50位，但滴滴出行排在第90位，最大互聯網搜索服務商百度排在第114位，今後的迅速上升也可以預想。

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