專利地圖及專題文章：2021中國《車聯網》專利地圖概況
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來源: Rex Wang 2021-1-25
2021中國車聯網專利地圖
一、 前言
車聯網實際上就是要構建一個智慧交通網路，透過先進感測器技術、通訊技術、網路技術、數據處理技術、自動控制技術、資訊發佈技術等，應用在整個交通運輸管理體系並建立一個有效率綜合管理和控制系統，用來實現人、車、路、環境之間的智慧協同，是目前物聯網應用領域中最具有潛力產業之一。
換言之，今日汽車技術發展的重點，除了考量乘坐舒適、安全、便利、環保外，拜今日電子、電腦演算及雲端科技進步，今日汽車可配有防鎖死煞車系統、車道偏離預警系統、防碰撞系統、定速巡航系統、衛星導航系統…等等先進的電子設備外，而在未來汽車產業的趨勢將走向車聯網、電動車、AI智慧駕駛等技術。
鑑於「車聯網」及「電動車」是未來趨勢，以及為因應中國紅色供應鏈崛起，台灣各產業鏈除要掌握核心競爭力持續深化外，另外商場如戰場，亦要知己知彼，才能百戰百勝；因此，本所從中國知識產權局的專利資料庫中，所收集到與「車聯網」及「電動車」相關的專利進行統計分析，據以一窺中國「車聯網」及「電動車」技術的發展近況。
車聯網、電動車專利地圖
二、 「年度趨勢」分析
藉由「車聯網」分析，可以探知中國「車聯網」的專利技術生命週期。依照專利的公開/公告日來進行統計，從2020/12月止，近年來中國「車聯網」的專利數量在2014開始大量發展，2017～2020年間的專利申請量呈現爆發性成長；特別一提，今年(2020年末～2021年初)因為有一部分的專利數量尚未公開公告，故趨勢線會有往下掉的情況。
中國「車聯網」的年度發展趨勢圖
中國「車聯網」的年度專利數量一覽表
另外，關於中國「電動車」專利的年度趨勢分析，依照專利的公開/公告日來進行統計，從2020/12月止，近年來中國「電動車」的專利數量在2010年才開始發展，至2015年之後，中國「電動車」的專利數量呈現爆發性快速成長，一直到2018年專利數量發展最多；之後到2019年之後，其趨勢線有略微往下掉的情況。
中國「電動車」的年度發展趨勢圖
中國「電動車」的年度專利數量一覽表
三、「競爭申請人」分析
藉由「車聯網」的競爭申請人分析，可以探知「車聯網」技術領域中領導者；至2020/12月為止，在中國「車聯網」的專利申請數量TOP1為「福特全球技術公司…」有726件，TOP2為「中國第一汽車股份有限公司」有256件、TOP3為「現代自動株式會社」有226件。
福特-車聯網專利
2021中國「車聯網」的競爭申請人排行圖
2021中國「車聯網」的競爭申請人排行表
另外，關於中國「電動車」競爭申請人分析，可以探知中國「電動車」技術領域中領導者；至2020/12月為止，在中國「電動車」的專利申請數量TOP1為「特斯拉公司」有93件，TOP2為「特斯拉汽車公司」有47件、TOP3為「索尼公司」有37件。
特斯拉-電動車專利
2021中國「電動車」的競爭申請人排行圖
2021中國「車聯網」的競爭申請人排行表
四、「競爭發明人」分析
藉由「競爭發明人」分析，可以探知各家公司的研發人才概況；至2020/12月為止，發明人在「車聯網」專利創作數量TOP1為「刘均」有136件，TOP2為「LIU JUN」有121件、TOP3為「朱帆」有82件。
2021中國「車聯網」的競爭發明人排行圖
2021中國「車聯網」的競爭發明人排行表
五、「IPC競爭專長」分析
藉由「IPC競爭專長」分析，可以探知各家公司的技術優勢；至2020/12月為止，從下圖可以獲知，「福特技術公司...」技術專長在B60W、B60R、H04L、H04W、G06F等，「中國第一汽車股份公...」技術專長在B60W、B60R、G06F等，「現代自動車株式會社」技術專長在B60W、B60R、H04L等。
2021中國「車聯網」的IPC競爭專長氣泡圖
六、 車聯網重要專利解析
(一)、CN112019341A「存儲車輛資料」專利案:
本發明係開提供“存儲車輛資料”。一種電腦包括處理器。所述處理器被程式設計為：在檢測到車輛進入裝置時，生成第一資料塊，所述第一資料塊包括所述進入裝置的識別資料的雜湊。所述處理器被進一步程式設計為：在檢測到行程事件時，生成第二資料塊，所述第二資料塊包括行程事件資料的雜湊以及將所述第二資料塊連結到所述第一資料塊的雜湊。
上圖為CN112019341A專利案的「存儲車輛資料」的示意圖
(二)、CN112017363A「一種電動汽車停車充電管控系統」專利案:
本發明涉及一種電動汽車停車充電管控系統，包括後臺管控子系統和安裝有停車位元動態管控APP的移動終端，停車位元動態管控APP向後臺管控子系統發送停車充電請求指令、停車位元資訊查詢指令和停車位元預約指令，後臺管控子系統即時更新區域內所有私人停車位元和充電樁的狀態資訊，並在收到普通電動汽車使用者的停車充電請求指令後，結合當前獲取的私人電動汽車使用者所在區域內共用停車位元的資訊，為普通電動汽車使用者合理分配所在區域內的公共停車場、周圍社區、學校以及商場內的最優空閒共用停車位元，並根據停車位元預約指令引導使用者至該停車位進行停車充電。與現有技術相比，本發明具有擴充停車充電共用平臺資源、提高私人停車位及充電樁利用率等優點。
上圖為CN112017363A專利案的「一種電動汽車停車充電管控系統」的示意圖
(三)、CN111967051A「一種基於區塊鏈的車輛間資料安全共用方法以及系統」專利案:
本發明係公開一種基於區塊鏈的車輛間資料安全共用方法以及系統，包括系統初始化、資料提供者的資料上傳、資料請求者下載資料、委託權益證明共識、車輛信任分管理等過程。本發明利用區塊鏈技術為車輛之間安全共用資料構建一個可信環境，激勵車輛主動上傳資料，方便追溯資料洩露的源頭。本發明使用車輛信任分管理演算法提高共用資料的可靠性，因為信任分較低的使用者不會被選為資料提供者，其次該管理演算法也為加強的委託權益證明選擇合適的礦工節點。另外本發明中的5G車聯網通信模型不再受限於路邊基站完全可信或者已經充分部署的強制性假設，僅需要借助5G基站協助傳輸車聯網中的消息。
上圖為CN111967051A專利案「一種基於區塊鏈的車輛間資料安全共用方法以及系統」的示意圖
(四)、CN111947938A「自動駕駛車輛在環測試系統、方法、伺服器及存儲介質」專利案:
本發明公開了一種自動駕駛車輛在環測試系統、方法、伺服器及存儲介質，該系統包括：自動駕駛環境模擬伺服器、底盤轉鼓測功機及轉檯控制系統以及氣候環境類比控制系統，自動駕駛環境模擬伺服器用於根據測試需求，生成包括道路資訊以及真實氣候環境資訊的測試場景資訊，底盤轉鼓測功機及轉檯控制系統根據道路資訊生成真實道路環境，並向自動駕駛環境模擬伺服器回饋道路回採資訊，氣候環境類比控制系統根據真實氣候環境資訊生成真實氣候環境，被測車輛在真實道路模擬環境以及真實氣候環境中根據車況資訊運行，並向自動駕駛環境模擬伺服器回饋車況資訊，自動駕駛環境模擬伺服器確定被測車輛的性能。該自動駕駛車輛在環測試系統提高了測試結果的精度。
上圖為CN111947938A專利案「自動駕駛車輛在環測試系統、方法、伺服器及存儲介質」的示意圖
(五)、CN111845374A「利用駕駛模式識別來調節電動車輛的動力總成」專利案:
本發明公開了利用駕駛模式調節電動車輛的動力總成的系統和方法。車輛控制單元(VCU)可設置在電動車輛內。所述VCU可以維護操作設定檔。每個操作設定檔可以指定一組調節參數，以應用于車輛動力總成的與一種環境條件相關聯的運動測量和發動機測量。VCU可以將從感測器獲得的運動測量和發動機測量與操作設定檔指定的運動測量和發動機測量進行比較。VCU可以根據比較結果選擇操作設定檔。VCU可以識別操作設定檔指定的環境條件的一組調節參數。VCU可將該一組調節參數應用于車輛動力總成，以根據操作設定檔控制電動車輛的推進。
上圖為CN111845374A專利案「利用駕駛模式識別來調節電動車輛的動力總成」的示意圖
七、結論
綜合以上分析，從年度發展分析圖中，可以看出中國「車聯網」及「電動車」專利的技術發展近年來呈現爆發性成長的情形，而一些工業先進國家，尤其以美國、日本、韓國等國家，莫不積極在中國境內佈局「車聯網」及「電動車」這一塊市場大餅，但從競爭公司的分析圖中，可以看出中國的汽車大廠莫不卯足勁積極發展「車聯網」及「電動車」之專利技術，以期迎頭趕上歐美日的技術。
電動車專利與車聯網專利持續成長
由此觀之，中國過去相當積極引入外商進行汽車產業的投資，同時亦引進「電動車」技術，尤其在去年2020剛設立的特斯拉自動車輛的製造工廠業已經上線進行大量生產。
從全球主要工業大國爭相投入「車聯網」及「電動車」專利技術開發來看，「車聯網」、「電動車」將是汽車產業的未來主流趨勢係不容置疑，因此，藉由「車聯網」及「電動車」的中國專利地圖分析，可以探知中國「車聯網」、「電動車」的核心技術，以及同性質競爭公司的專利佈局情況，除了可以避免重複研發技術而浪費研發資源外，藉此也可避開他人的專利雷區，以絕專利侵權被告之可能，除了尚可獲知自身的競爭優勢外，亦可以以既有的「車聯網」及「電動車」技術進行創新改良或迴避設計，進而提升企業自身價值及競爭優勢。
關鍵字：車聯網、電動車、物聯網、特斯拉、車聯網、自動駕駛、專利地圖、5G
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