商標品牌：法拉利、藍寶堅尼 都用彰化避震器
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Source：天下雜誌589期 鄧凱元 2016年01月05日
法拉利、藍寶堅尼等頂級跑車裡，高達四分之一是使用AirREX的氣壓式避震器。
四年來，巨大的青天白日滿地紅國旗，在拉斯維加斯舉行的美國汽車電子及改裝車零配件展（SEMA）出盡風頭。
最近一屆在二○一五年十一月舉辦的SEMA，還出現了主辦單位最後一天不僅拒絕中國業者要求撤下台灣國旗的要求，反而邀請掛上國旗的改裝車在市區遊行，轟動了改裝車界。
SEMA是全球最具份量的改裝車展，只有入圍前十五大風雲車才能在拉斯維加斯市區遊行。是誰讓青天白日滿地紅旗揚威SEMA？答案是入圍這一次風雲車，全球最多超級跑車使用的改裝車避震器品牌AirREX。
來自彰化，AirREX母公司品秀橡膠專門生產避震器零件，因為不想只做代工、忍受微薄利潤，○七年自創AirREX，投入改裝車市場。
努力八年之後，今天全球每十輛頂級改裝車的避震器，就有一輛是AirREX做的。在超跑界中，如法拉利、藍寶堅尼等頂級車款，AirREX都是市佔率最高的品牌，高達四分之一是使用AirREX做的氣壓式避震器。
連美國已故動作巨星保羅沃克到NBA傳奇球星哈德威，也都是AirREX的客戶。《汽車性能情報誌》（Spec R）主編李奕甫說，國外品牌進口的避震器，一套八萬台幣就已經是頂天。但AirREX依照車款做出的避震器，一套可以從十萬買到一百萬不等，AirREX創辦人林俊宏表示。
一家來自彰化的零件廠，為什麼要自創品牌，還要在SEMA掛上國旗？
避震器王國 命運卻不如荷蘭
這要從避震器的產業生態說起。
全球避震器有兩個王國，一個是荷蘭，另一個是台灣。
但兩個王國的命運卻大不同。台灣專門生產低價避震器，而荷蘭專攻頂級市場。
「兩邊成本差不多，但掛上荷蘭品牌，一個可以賣到四、五十萬，台灣只能賣一、兩萬，而且常常收不到錢，」林俊宏感嘆。
原先，AirREX的母公司品秀橡膠，就是汽車避震器供應鏈之一。他們所生產的空氣彈簧，是避震器重要的零組件。
但林俊宏卻常看到，國外品牌客戶還沒開口，「台灣公司就自己砍自己，代工價格愈來愈低。」
不甘屈居二線製造商，林俊宏自告奮勇跟品秀橡膠總經理林正雄說，「我要自創品牌。」
開創先例 導入超跑、性能車
林俊宏與林正雄是同一個村子長大，林正雄創立品秀橡膠，林俊宏是最早的三個員工之一，兩人是主管下屬，也算是創業伙伴的關係，因此全力支持林俊宏創品牌，林正雄的女兒還調到AirREX上班。
AirREX能打入特殊市場，靠的是品秀橡膠打下的基礎。品秀橡膠是台灣少數生產空氣彈簧的廠商。
李奕甫說，空氣彈簧要做得好，用的橡膠材質很重要，「他們就是從這裡起家。」
但要從代工走向品牌，沒有那麼簡單。第一是技術升級。原先品秀橡膠只生產氣壓式避震器，卻沒有控制空氣進出的關鍵電控技術。
協助AirREX開發電控系統的逢甲大學自動控制工程學系副教授洪三山說，AirREX找上學術單位，就是要整合學界的研發能力，從賣商品走向賣系統整合，靠台灣產學研解決技術上的問題。
第二是自創品牌的策略，鎖定量少但單價高的利基市場。
AirREX在○七年創立品牌，一口氣花了上千萬台幣在歐、美、日和中國等地區申請專利。固定參加SEMA，也是他們打知名度的方法。
林俊宏還做了一個奇特的事情：導入超跑、性能車。
林俊宏說，一輛藍寶堅尼Aventador系列跑車要價上千萬台幣，而且全球限量不過四千台，別的廠商根本不會投入。
高價的原因之一是門檻很高。林俊宏說，這種限量車的避震器，都要量身訂做。
他曾經為了特殊車款的避震器，專程飛到日本，把價值上千萬台幣的超跑大卸八塊，只為了量測底盤尺寸。
但十年累積下來，他們已經開發出五百多款車種的避震器。現在，連剛發表的超跑，他們也可以同步推出產品。
林俊宏解釋，推出頂級車款避震器，一開始並不是要快速獲利，而是打品牌知名度，「這樣做，我們的東西品質會往上走，品牌的形象也會往上走。」
為了增加知名度，他們也在SEMA展場，比照國際品牌廠商，大手筆租下大坪數攤位。
林俊宏說，台灣廠商參展經常縮在角落，租小小的攤位擺上幾個零件了事，但他們在一五年一口氣空運了二十多台車到拉斯維加斯，就是要讓國際客戶知道，台灣也有做品牌的實力。
建立品牌形象還不夠，堅持頂級路線的AirREX，把產品送上國內外的賽車場接受考驗。
林俊宏說，每年他們花兩百萬台幣在國內自組賽車隊測試產品。另外，他們也把避震器送到國外賽道上，為的是取得避震器在賽道上使用時的關鍵數據，也要證明他們的產品，經得起賽車等級的嚴酷考驗。
備註:
1. photo via AirREX global 全球總部照片(臉書粉絲團) & 掛上台灣國旗！台灣製造AirRex氣壓懸吊吸睛～報導
關鍵字：美國汽車電子及改裝車零配件展 SEMA 台灣國旗 AirREX 品秀 避震器 改裝車 法拉利 藍寶堅尼 專利
